Цапфа Hyundai Sonata IV (98-05) 2.0 Бензин задня права
Характеристики
Артикул:
5437
Стан:
Б/В
Марка авто:
Hyundai
Модель авто:
Sonata 4
Рік авто:
2004
Кузов:
Седан
Двигун:
2.0 G4JP
Паливо:
Бензин
Трансмісія:
МКПП
Сторона:
R
Розташування:
R
Опис товару
Опис деталі
Оригінальний задній правий поворотний кулак (цапфа) для автомобіля Hyundai Sonata IV. Ця деталь є ключовим несучим елементом задньої підвіски, що забезпечує надійне кріплення маточини колеса, елементів гальмівної системи та напрямних важелів. Використання якісної цапфи гарантує правильну геометрію ходової частини, стабільність транспортного засобу на дорозі та безпеку під час руху. Деталь розроблена з урахуванням специфікацій кузова Седан та розрахована на роботу в умовах високих динамічних навантажень у поєднанні з МКПП.
Ключові особливості та переваги
Запчастина відповідає суворим інженерним стандартам та має наступні експлуатаційні характеристики:
- Відповідність OEM-стандартам: Точна геометрія посадкових місць під підшипник маточини та сайлентблоки, що повністю виключає люфти та вібрації після монтажу.
- Матеріали: Виготовлена з високоміцного легованого чавуну, стійкого до ударних навантажень, деформацій та утворення втомних мікротріщин.
- Зносостійкість: Спеціальне антикорозійне оброблення металу захищає деталь від руйнівного впливу вологи та агресивних дорожніх реагентів.
- Ресурс роботи: Розрахована на тривалий термін експлуатації (понад 150 000 км пробігу) за умови справності суміжних вузлів ходової частини.
Сумісність
Деталь призначена для встановлення на задню вісь (права сторона пасажира) для наступних транспортних засобів:
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Sonata IV | 2004 | G4JP / 2.0 Бензин |
Умови заміни
При встановленні поворотного кулака на Hyundai Sonata IV настійно рекомендується проводити супутню дефектовку підшипника маточини, датчиків ABS та кріпильних елементів. Після завершення монтажних робіт обов'язковою технічною вимогою є перевірка та калібрування кутів розвалу-сходження задньої осі на стенді для відновлення заводської кінематики підвіски та запобігання нерівномірному зносу шин.