Подушка двигуна Toyota Corolla (06-13) 1.6 Бензин передня
WA
TG
Характеристики
Артикул:
6243
Стан:
Б/В
Марка авто:
Toyota
Модель авто:
Corolla 10
Рік авто:
2008
Кузов:
Седан
Двигун:
1.6 1ZRFE
Паливо:
Бензин
Трансмісія:
МКПП
Розташування:
F
Опис товару
Опис деталі
Передня подушка двигуна Toyota Corolla є критично важливим елементом підвіски силового агрегату. Її головне призначення — надійна фіксація двигуна на підрамнику автомобіля та ефективне гасіння вібрацій і резонансних коливань, що передаються на кузов під час роботи мотора. Ця опора компенсує поздовжні навантаження, які виникають під час різкого старту, гальмування або перемикання передач. Деталь виготовлена за жорсткими стандартами оригінального виробника, що гарантує точну інтеграцію у вузол без порушення співвісності.
Ключові особливості та переваги
- Високотехнологічний еластомер: гумовий демпфер зберігає оптимальну жорсткість при екстремальних температурах та має підвищену стійкість до агресивних хімічних середовищ (моторні мастила, паливо, дорожні реагенти).
- Посилений металевий корпус: кронштейн виготовлено методом точного лиття, що дозволяє витримувати значні динамічні навантаження на розрив та стиснення.
- Абсолютна відповідність OEM-стандартам: деталь є повноцінною заміною оригінального вузла (відповідає специфікаціям під OEM-номер 12361-0D110), що забезпечує швидкий монтаж без додаткових доопрацювань.
- Прогнозований ресурс роботи: конструкція розрахована на безперебійну експлуатацію протягом 80 000 – 100 000 км пробігу залежно від стилю водіння.
Сумісність
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Toyota | Corolla (Седан) | 2006-2013 (вкл. 2008) | 1ZRFE / 1.6 л (Бензин, МКПП) |
Умови заміни
Для забезпечення максимального ресурсу деталі заміну передньої опори рекомендується проводити після повної діагностики всіх точок кріплення двигуна та коробки передач. Зношена задня або бічна подушка може спричинити критичне перевантаження та швидкий вихід з ладу нового елемента. Фінальне затягування кріпильних болтів необхідно виконувати виключно динамометричним ключем із зусиллям, вказаним у технічній документації, після того, як силовий агрегат займе своє природне робоче положення під власною вагою.
