Патрубок Інтеркулера Renault Grand Scenic 3 (09-16) 1.6 dCi
Характеристики
Артикул:
9773
Стан:
Б/В
Марка авто:
Renault
Модель авто:
Grand Scenic 3
Рік авто:
2011
Кузов:
Универсал
Двигун:
1.6 R9M402
Паливо:
Дизель
Трансмісія:
МКПП
Опис товару
Опис деталі
Патрубок Інтеркулера Renault Grand Scenic 3 — це ключовий елемент повітряної магістралі системи турбонаддуву. Його головне призначення полягає у транспортуванні охолодженого та стисненого повітря від радіатора інтеркулера безпосередньо до впускного колектора двигуна. Деталь забезпечує абсолютну герметичність системи, що є критично важливим для підтримки розрахункового тиску наддуву, збереження потужності та стабільної роботи дизельного двигуна R9M402.
Ключові особливості та переваги
Запчастина спроєктована для роботи в умовах постійних вібрацій, високого тиску та агресивного середовища:
- Матеріали: Виготовлено з багатошарового армованого етиленпропіленового каучуку (EPDM), що гарантує стійкість до парів моторної оливи та екстремальних температурних перепадів.
- Зносостійкість: Посилений внутрішній кевларовий або синтетичний корд запобігає роздуванню або розриву патрубка під час пікових навантажень турбіни.
- Відповідність OEM-стандартам: Точна геометрія вигинів та ідеальний діаметр посадкових місць забезпечують швидкий монтаж без додаткової підгонки.
- Ресурс роботи: Розрахований на тривалу експлуатацію (понад 100 000 км пробігу) за умови правильного встановлення та повної справності турбокомпресора.
Сумісність
Деталь розроблена для автомобілів Renault у кузові універсал, оснащених дизельними силовими установками та механічною коробкою передач (МКПП).
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Renault | Grand Scenic 3 | 2009 - 2016 (вкл. 2011) | 1.6 dCi (R9M402) |
Умови заміни
При встановленні нового патрубка інтеркулера на Renault Grand Scenic 3 настійно рекомендується замінити кріпильні силові хомути для уникнення втрати тиску в системі. Також перед монтажем необхідно провести ревізію повітряної магістралі та самого інтеркулера на наявність надмірної кількості оливи, що може свідчити про критичний знос ущільнень турбіни та потребує усунення першопричини перед встановленням нової гумової деталі.