Трубка охолодження Hyundai Elantra 4 (06-11) 1.6 254122H000
Характеристики
Артикул:
10252
Стан:
Б/В
OEM-номер:
254122h000
Марка авто:
Hyundai
Модель авто:
Elantra 4
Рік авто:
2007
Кузов:
Седан
Двигун:
1.6 G4FC
Паливо:
Бензин
Трансмісія:
МКПП
Опис товару
Опис деталі
Трубка системи охолодження Hyundai Elantra 4 — це оригінальний структурний елемент контуру терморегуляції двигуна. Її головне призначення полягає у забезпеченні безперебійної циркуляції антифризу між радіатором, водяною помпою та сорочкою охолодження блоку циліндрів. Використання цієї деталі гарантує підтримання оптимального температурного режиму силової установки та запобігає її перегріву під час інтенсивних навантажень. Деталь виготовлена відповідно до суворих заводських специфікацій та має оригінальний номер 254122h000.
Ключові особливості та переваги
Ця запчастина розроблена з урахуванням високих термічних та гідравлічних навантажень, що виникають у системі охолодження сучасного автомобіля:
- Матеріали: Виготовлена з високоякісного термостійкого полімеру та армованої гуми, що витримують постійний контакт з агресивним хімічним середовищем антифризу.
- Зносостійкість: Має підвищену стійкість до термічного розтріскування, перепадів тиску та експлуатаційних вібрацій двигуна.
- Відповідність OEM-стандартам: Забезпечує повну геометричну сумісність із посадковими місцями, що гарантує герметичність та виключає ризик протікання.
- Ресурс роботи: Розрахована на тривалий термін експлуатації, що перевищує 100 000 км пробігу за умови використання регламентованої охолоджувальної рідини.
Сумісність
Деталь призначена для встановлення на автомобілі Hyundai Elantra 4 у кузові седан, оснащені механічною коробкою передач.
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Elantra 4 | 2006 - 2011 (вкл. 2007) | G4FC / 1.6 Бензин |
Умови заміни
Під час встановлення нової деталі Трубка системи охолодження Hyundai Elantra 4 (OEM: 254122h000) настійно рекомендується провести повну апаратну заміну антифризу, а також перевірити стан суміжних патрубків і кріпильних хомутів. Монтаж слід виконувати виключно на холодному двигуні з дотриманням заводських моментів затягування для уникнення деформації з'єднувальних штуцерів.