Кронштейн двигуна Hyundai Elantra 4 06-11 1.6 бенз зад/ниж
Характеристики
Артикул:
10245
Стан:
Б/В
Марка авто:
Hyundai
Модель авто:
Elantra 4
Рік авто:
2007
Кузов:
Седан
Двигун:
1.6 G4FC
Паливо:
Бензин
Трансмісія:
МКПП
Розташування:
R D
Опис товару
Опис деталі
Оригінальний кронштейн двигуна Hyundai Elantra 4 призначений для надійної фіксації силового агрегату до підрамника автомобіля. Ця деталь встановлюється як нижня задня опора та виконує критично важливу функцію: компенсує крутні моменти, а також ефективно гасить вібрації та резонансні коливання, що виникають під час роботи двигуна G4FC. Використання якісного кронштейна забезпечує правильну просторову геометрію розташування мотора та механічної коробки передач, що суттєво знижує втомні навантаження на кузов та інші елементи кріплення.
Ключові особливості та переваги
Деталь спроєктована з урахуванням суворих інженерних допусків, що гарантує її стабільну роботу в умовах постійних динамічних навантажень:
- Виготовлена з високоміцного сплаву, який відрізняється підвищеною стійкістю до корозії, впливу технічних рідин та температурних перепадів.
- Інтегрований демпферний елемент (сайлентблок) виконаний із вулканізованої гуми оптимізованої щільності для максимального поглинання низькочастотних вібрацій.
- Абсолютна відповідність OEM-стандартам Hyundai, що гарантує швидкий та точний монтаж на штатні посадкові місця без додаткових доробок.
- Висока зносостійкість матеріалів забезпечує розрахунковий ресурс роботи понад 100 000 км пробігу за умов дотримання правил експлуатації.
Сумісність
Запчастина розроблена для встановлення на такі транспортні засоби:
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Elantra 4 (HD) Седан | 2006 - 2011 (вкл. 2007) | 1.6 л (G4FC), Бензин |
Умови заміни
З інженерної точки зору рекомендується проводити діагностику та заміну нижньої задньої опори в комплексі з іншими подушками двигуна та МКПП. Це дозволить уникнути нерівномірного розподілу ваги та перекосу силового агрегату. Після встановлення деталі додаткове калібрування не вимагається, проте обов'язковою є затяжка кріпильних болтів із використанням динамометричного ключа згідно з регламентованим моментом затягування.