Інтеркулер нижній Ford Focus MK2 (04-11) 1.6D 3M5H9L440AE
Характеристики
Артикул:
10600
Стан:
Б/В
OEM-номер:
3m5h9l440ae
Марка авто:
Ford
Модель авто:
Focus MK2
Рік авто:
2009
Кузов:
Хэтчбек
Двигун:
1.6 HHDA
Паливо:
Дизель
Трансмісія:
МКПП
Розташування:
F D
Опис товару
Опис деталі
Оригінальний радіатор інтеркуллера Ford Focus MK2 призначений для ефективного охолодження стисненого повітря, що надходить від турбокомпресора до впускного колектора. Ця деталь забезпечує суттєве підвищення щільності повітряного заряду, що оптимізує процес згоряння паливної суміші та підвищує загальний ККД дизельного двигуна. Запчастина монтується у передній нижній частині автомобіля та повністю відповідає заводським інженерним специфікаціям для оригінального номера 3m5h9l440ae.
Ключові особливості та переваги
Даний теплообмінник розроблений з урахуванням високих термічних та механічних навантажень, характерних для сучасних турбодизельних систем:
- Високоякісний алюмінієвий сплав серцевини, що гарантує максимальну тепловіддачу та високу стійкість до агресивного середовища і корозії.
- Абсолютна відповідність OEM-стандартам за геометрією кріплень, кутами нахилу та діаметром патрубків (OEM 3m5h9l440ae).
- Посилені полімерні бачки, стійкі до різких перепадів тиску наддуву та вібраційних навантажень під час роботи двигуна у парі з МКПП.
- Оптимізована аеродинамічна конструкція сот для мінімізації опору потоку повітря та забезпечення стабільного ресурсу роботи понад 150 000 км.
Сумісність
Деталь розрахована на встановлення у наступні транспортні засоби:
| Марка | Модель | Роки випуску | Двигун/Об'єм |
|---|---|---|---|
| Ford | Focus MK2 (Хетчбек) | 2004 - 2011 (вкл. 2009) | 1.6 TDCi (HHDA) / Дизель |
Умови заміни
При встановленні нового інтеркулера на Ford Focus MK2 настійно рекомендується провести комплексну ревізію та очищення повітряних магістралей і патрубків турбіни від можливих залишків моторної оливи. Також необхідно перевірити стан ущільнювальних елементів та забезпечити надійну герметичність з'єднань силових хомутів для уникнення критичної втрати тиску наддуву.